מנוע סרוו מגנט קבוע בעל 3 פאזות והארקה. לכמה מנועי סרוו סטנדרטיים יש גם ציוד תגובתי, כגון מקודדים אינקרמנטליים (עם חיישני הול), מקודדים אבסולוטיים או רזולורים. כבל התגובה עשוי להיות חלק מכבל החשמל של המנוע או נפרד ממנו.
אם המנוע מחובר לדרייבר הסרוו, כבה את אספקת החשמל לנהג. עקוב אחר טענת היצרן כדי לקבל את הזמן שבו הכונן מפיג מתח. נתק את חוטי פאז המנוע והארקה מהנהג. (יש לשים לב לחיבור כדי שתוכלו להתחבר מההתחלה לאחר הבדיקה.) קווים סטנדרטיים אלו גדולים יותר מקווי התגובה. אין צורך לנתק את קו התגובה מהכונן.
השתמש במד האוהם כדי לבדוק את ההתנגדות בין שלושת שלבי המנוע (1-2, 2-3, 1-3). יצרנים שונים משתמשים בשמות שונים עבור שלבי המנוע שלהם (UVW, XYZ, 1-2-3, ABC), אבל עבור בדיקה זו, זה שרירותי. אלה צריכים למדוד את אותה התנגדות בין שלבי המנוע. ערכים אופייניים הם פחות מ-20 אוהם.
בדוק גם את ההתנגדות בין שלב המנוע לחוט ההארקה. אלה צריכים למדוד התנגדות אינסופית.
אם המנוע קצר בפאזה (קרוב להתנגדות 0) או קצר באדמה, יש צורך להחליף או לתקן את המנוע. מצב זה עלול לגרום לבעיות בכונן הסרוו. אתה יכול להציג את כונן הסרוו ולהציג יומן שגיאות אם מדובר בכונן דיגיטלי חדש יותר. לנהגים ישנים יותר עשויים להיות מחווני תקלות שעשויים להצביע על בעיות מוטוריות, בעיות זרם יתר/גשר/I2T או בעיות אחרות.
האם המנוע יצא מפאזה?
באופן כללי, אם מנוע הסרוו תקוע במכונה, שלב מנוע מסוים יזרום יותר זרם משני השלבים האחרים ויתקצר לפני שני השלבים האחרים. בעתיד, תוכל להוריד את הזרם בכונן כדי למנוע זרם יתר של המנוע. כמעט לכל המנועים שלנו יש תרמיסטור או תרמיסטור שמתנתקים כשהמנוע מתחמם ועוזר למנוע זרם יתר במנוע. בדוק אם הכונן מחובר. זהו ציוד סטנדרטי עבור נהגים וכבלים של פייק. הנהג גם עוקב אחר הזרם הרציף וזרם השיא הזורם למנוע והגביל אותו לדירוג המנוע. עם זאת, אם כוח הבקרה מאופס בכונן והמנוע התקרר מספיק כדי לבצע את הפתיחה והסגירה התרמית, פונקציית התחזוקה עלולה להיהרס; אחרת, זה עלול לפגוע בפונקציית התחזוקה. השתמש במנהל התקן כדי לשלוט בספק הכוח או לשמור אותו פעיל כדי למנוע זרם יתר. אם המנוע נשמר על ידי הסתמכות על המתג התרמי שלו, הגבל את שיא הזרם של הנהג לפי שניים מדרוג זרם החיבור של המנוע. דירוג זרם המנוע מבוסס גם על טמפרטורת הסביבה המשוערת. אם טמפרטורת הסביבה גבוהה מאוד, הזרם נדרש לרדת.
האם כל שלושת השלבים המנועיים קצרים?
זה יוצא דופן שמנוע סרוו יקצר בשלושת השלבים. במצב זה, כאשר המנוע פועל, הנהג שולח יותר מדי זרם על פני כל שלושת השלבים. בדוק שהמנוע מצויד כהלכה עבור הכונן ושההגדרות הנוכחיות תואמות את דירוג המנוע. בדוק את טמפרטורת הסביבה של המנוע בהתאם לזרם הנקוב של המנוע. אם טמפרטורת הסביבה גבוהה, יש צורך להוריד את דירוג המנוע ולהתאים את הגדרת זרם הנהג. אחרת, יש צורך להשתמש בקירור על מנועים (מאווררים או מפוחים חשמליים, צלחות קרות או רדיאטורים גדולים יותר).