ההבדל בין סרוו דופק לסרוו אוטובוס

חסוך עלויות חיווט, צמצם את זמן החיווט והפחת את ההסתברות לשגיאות. ניתן לחבר יציאת תקשורת אפיק אחת של ה-PLC למספר סרוו, וניתן לחבר את הסרוו באמצעות יציאת RJ45 פשוטה, ובכך לקצר את מחזור הבנייה.
2. כמות גדולה יותר של מידע: אינטראקציה של מידע דיגיטלי, יכולה להעביר הרבה פרמטרים, הוראות ונתוני מצב בשני הכיוונים; מצב הדופק יכול להעביר מידע על מיקום או מהירות רק בכיוון אחד, ואינו יכול לקבל יותר סטטוס או פרמטרים של הסרוו.
3. דיוק גבוה, מצב תקשורת דיגיטלית: אין בעיית סחף אותות, דיוק נתוני הוראה ומשוב עד 32 סיביות
4. אמינות גבוהה יותר, יכולת חזקה יותר נגד הפרעות, ללא תופעת אובדן דופק. בקרת דופק/כיוון אינה אמינה בפולסים במהירות גבוהה.

5, להפחית את העלות הכוללת של המערכת, כאשר יותר משני סרוו, אינם צריכים להתאים את תצורת ה- PLC, והפתרון המסורתי צריך להוסיף מודול בקרת דופק או ציר, מספר הסרוו גדול יותר, אפילו צריך להשתמש ברמה גבוהה יותר של חומרת PLC כדי לעמוד בדרישות.
6. ניתן לפתח התקני תוכנה חזקים יותר ללא חומרה או חיווט נוספים: ה- PLC יכול לנטר את התקלות של מנוע הסרוו בזמן אמת דרך האוטובוס ולהציג אותן ב- HMI. יחד עם זאת, ה- PLC יכול גם לפקח על המיקום בפועל של מנוע הסרוו, המהירות בפועל ומידע אחר, והוא יכול גם להתאים באופן אוטומטי את הפרמטרים servo על ידי התוכנית לפי הצורך. זה יכול להיות מיושם כדי להגדיר פרמטרים servo ב HMI מבלי לשנות את לוח servo, שהוא פשוט ואינטואיטיבי ולא קל לעשות טעויות.

5, להפחית את העלות הכוללת של המערכת, כאשר יותר משני סרוו, אינם צריכים להתאים את תצורת ה- PLC, והפתרון המסורתי צריך להוסיף מודול בקרת דופק או ציר, מספר הסרוו גדול יותר, אפילו צריך להשתמש ברמה גבוהה יותר של חומרת PLC כדי לעמוד בדרישות.
6. ניתן לפתח התקני תוכנה חזקים יותר ללא חומרה או חיווט נוספים: ה- PLC יכול לנטר את התקלות של מנוע הסרוו בזמן אמת דרך האוטובוס ולהציג אותן ב- HMI. יחד עם זאת, ה- PLC יכול גם לפקח על המיקום בפועל של מנוע הסרוו, המהירות בפועל ומידע אחר, והוא יכול גם להתאים באופן אוטומטי את הפרמטרים servo על ידי התוכנית לפי הצורך. זה יכול להיות מיושם כדי להגדיר פרמטרים servo ב HMI מבלי לשנות את לוח servo, שהוא פשוט ואינטואיטיבי ולא קל לעשות טעויות.

7. אמץ את ספריית בלוקי פונקציית התנועה הסטנדרטית כדי לשפר את היעילות של תכנות וניפוי באגים: מערכת האוטובוסים CAN משמשת לפתרון הפתרון המאוחד, אשר מונע את הבעיות של נפח תכנות גדול וניפוי באגים מורכב של שיטת בקרת כיוון הדופק המסורתית, משפר את היעילות וחוסך עלות וזמן.
8. זה יכול להשיג שליטה למרחקים ארוכים, שהיא מאוד נוחה ובעלות התקנה נמוכה כאשר ציוד פס הייצור ארוך מאוד, או מספר הסרוו גדול.
9, קל להרחבה: כאשר הציוד יש פיר אופציונלי או עשוי להוסיף פיר בשלב מאוחר יותר הוא נוח מאוד, תצורת PLC לא צריך להוסיף חומרה, חיווט הוא פשוט מאוד.
10. ניתן יותר לתחזוקה, יותר מידע על מצב ומידע אבחוני. בקרה נומרית ובקרת תנועה באמצעות בקרת אפיק פופולרית כיום מאוד באירופה ובארצות הברית.